Паркинг в домах по реновации

[Ines]

У нас капало с потолка в одном месте. Написали заявление в УК - тут же починили, больше не капает.

[Ines]

Более менее стало понятно по платежам. Они четко зависят от площади п/м и времени года. У меня большие места, 20 и 18 кв.м, платежи такие: вне отопительного сезона 500-600 руб, с отоплением 2700-4000 руб за место.

[Kapito]

Более менее стало понятно по платежам. Они четко зависят от площади п/м и времени года. У меня большие места, 20 и 18 кв.м, платежи такие: вне отопительного сезона 500-600 руб, с отоплением 2700-4000 руб за место.

А у вас есть в паркинге места для зарядки электромобилей?

[Ines]

Более менее стало понятно по платежам. Они четко зависят от площади п/м и времени года. У меня большие места, 20 и 18 кв.м, платежи такие: вне отопительного сезона 500-600 руб, с отоплением 2700-4000 руб за место.

А у вас есть в паркинге места для зарядки электромобилей?

Не знаю, не интересовалась.

[Curly]

Добрый день! Приобрели подземный паркинг на Пулковской 3 еще в октябре, паркинг до сих пор не сдан, и когда будет никто ответа не дает. У кого нибудь есть опыт, куда нужно писать жалобы?

[dell]

в ФР

[Curly]

в ФР

ФР говорит, что паркинг уже на балансе УК, УК ничего определенного не говорит, строители только кормят обещаниями каждую неделю с ноября.

[dell]

Тогда только "долбить" уже УК. Пусть лучше уже не торопятся,а нормально сделают.А то в одном доме сделали,но с косяками,по итогу, когда были морозы рванули трубы в паркинге.

[Алкоголик]

В России могут сократить количество парковок около жилых домов: с 2026 года правительство намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. Минстрою поручено изменить нормы к декабрю 2025-го. Это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в кабмин. В ведомстве полагают, что это позволит снизить давления на транспортную сеть городов. Однако эксперты полагают, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Минстрой 11 октября внес в правительство дорожную карту по совершенствованию парковок в России. Она определяет два крупных направления работы, а именно широкое внедрение платных паркингов в регионах с одновременным сокращением парковок рядом с многоэтажными жилыми комплексами экономкласса. Как следует из документа, это необходимо для развития общественного транспорта и снижения автомобилизации.

В документе указано, что Минстрой, МВД и Минтранс к декабрю 2025-го подготовят корректировки в нормативные документы для «гибкого нормирования парковочных мест» рядом с жилыми комплексами. Плотность и геометрические параметры машино-мест должны меняться в зависимости от объектов капитального строительства и дорог. Вступить в силу они могут в 2026 году.

Это позволит строить многоэтажные здания с минимальным количеством парковок, отмечают участники рынка. Существующие нормативы закрепляют зависимость машино-мест от числа квартир в зависимости от региона и типа жилья, рассказал «Известиям» профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин.

К примеру, сейчас для одного комплекса экономкласса предусмотрено 0,1 машино-места на квартиру, а для более дорогого — 1:1. Новый стандарт позволит отойти от этого принципа и выбирать число парковок по ситуации.

В дорожной карте прописаны и другие вопросы. Так, к маю 2025 года МВД должно подготовить изменения в Правила дорожного движения (ПДД), закрепляющие запрет на стоянку на парковочных местах, предназначенных для зарядки электромобилей. Некоторым видам транспорта также ограничат парковку в жилых зонах.

Для управления парковками создадут цифровой реестр парковочных мест и наладят его взаимодействие с другими базами данных. К примеру, бесплатные места для инвалидов должны иметься в каждом общественном месте и контролироваться в автоматическом режиме с помощью камер. Для этого Фонд пенсионного и социального страхования обяжут представлять сведения о людях с ограниченными возможностями и зарегистрированном на них транспорте.

МВД, Росстандарт и Минтранс должны подготовить условия для создания цифрового реестра парковочных пространств к ноябрю 2025 года в рамках программы национальной стандартизации.

Дорожная карта предусматривает инвентаризацию парковочного пространства в городах и формирование планов по его развитию, сообщили «Известиям» в пресс-службе Минтранса. Это позволит обеспечить системный подход к размещению транспортных средств, снизить максимальную нагрузку на дороги муниципальных образований, добавили в ведомстве.

— Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью, — рассказал Михаил Блинкин. — С введением в эксплуатацию крупных жилых комплексов территория для резидентного размещения транспорта, то есть на ночевку, сокращается. Придомовые территории заполняются автомобилями, проезды оказываются блокированы, из-за чего возникают трудности для проезда скорой помощи, пожарных машин.

По информации ГК «Гранель», каждый подземный уровень паркинга значительно увеличивает себестоимость проекта. Чтобы обеспечить 40-этажный жилой комплекс парковкой в соотношении одно место на одну квартиру, придется строить подземный паркинг с таким же количеством этажей, ведь для автомобиля требуется примерно 35–40 кв. м площади с учетом проездов.

— У нас люди живут в более стесненных условиях — 20–25 кв. м с учетом общественных пространств, — отмечает Михаил Блинкин. — Платить за паркинг, как за квартиру, никто не хочет. Естественно, многоэтажные или подземные паркинги получаются нерентабельными.

Жители не выкупают такие машино-места и предпочитают бросать машины на обочинах и газонах. Исключение составляет дорогое жилье, где обеспеченность площадью на одного жильца превышает 75 кв. м, добавил эксперт.

— Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест. Гибкое нормирование позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость, — рассказала «Известиям» директор по продажам ГК «Гранель» Элина Ханнанова.

По ее словам, на повышение плотности застройки это никак не повлияет.

Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта, рассказал «Известиям» автоэксперт Петр Шкуматов. По его словам, с введением усиленного контроля эта практика уйдет. Однако и спрос на жилье без паркингов может сократиться.

— Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве, но и другим крупным городам: Лондону, Парижу и пр. Однако это еще только проект, и он будет корректироваться в зависимости от позиции регионов, — рассказал «Известиям» автоэксперт Игорь Моржаретто.

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

https://iz.ru/1778109/vladimir-gavrilov ... ilyh-domov

[Константин2]

В России могут сократить количество парковок около жилых домов

Логично: не по чину плебеям в собственных каретах разъезжать - это только патрициям полагается.
Тут собираются ввести штрафы за пропаганду "чайлдфри" (т.е. отказа заводить детей). Самый большой штраф должен быть наложен на наши власти: они наиболее эффективно убеждают, что детей надо пожалеть и не обрекать на жалкое существование в мире, который сейчас создаётся на наших глазах.

[Наталья И]

Чушь собачая, нормативы не соблюдаются, а уличные парковки сокращаются.
У нас летом на улице сделали парковку только по одной стороне и то с ограничениями желтой разметкой. И так то было такое.. а теперь полный аншлаг(((
А возле новых домов .. на 24 этажа 200+ квартир 10 мм минус два инвалидных, это норматив?

[Светик семицветик]

Удивительно что ушли от студий по 15 метров общей площади , ведь так складненько получалось . Паркинги от нищеты и не востребованы , потому как реалии жизни уже не из сказок.

[Коллега]

Справедливости ради нельзя строить человейники, переуплотнять территорию Москвы населением, развивать общественный транспорт и пускать на самотёк автомобилизацию. Автомобиль в любом мегаполисе - это очень дорого. Где-то в Сингапуре, например, запредельно дорого, а в Москве ещё довольно дешево. Можно, например, годами не пользоваться своей умершей железякой и держать ее на территории двора. Но мы на пути)

[Наталья И]

Вот да.. у нас стоят который год два корыта со спущенными шинами и разрисованные, в том числе стекла, писала в ГАИ или как там теперь называется, мне ответили все ок, не нарушение, а рисунки нельзя убрать.. не испортив краску

[Константин2]

Автомобиль в любом мегаполисе - это очень дорого. Где-то в Сингапуре, например, запредельно дорого, а в Москве ещё довольно дешево. Можно, например, годами не пользоваться своей умершей железякой и держать ее на территории двора. Но мы на пути)

Да-да, а ещё мы дышим принадлежащим городу воздухом совершенно бесплатно. Полагаю, скоро и это упущение тоже исправят...

[dell]

Автомобиль не роскошь , а средство передвижения ! Хотя по ценам это уже роскошь !

[dell]

Вот да.. у нас стоят который год два корыта со спущенными шинами и разрисованные, в том числе стекла, писала в ГАИ или как там теперь называется, мне ответили все ок, не нарушение, а рисунки нельзя убрать.. не испортив краску

Номерные знаки есть ? Чтобы их ввезли они должны (знаки) отсутствовать , пишите в префектуру , они этим занимаются

[Наталья И]

Вот да.. у нас стоят который год два корыта со спущенными шинами и разрисованные, в том числе стекла, писала в ГАИ или как там теперь называется, мне ответили все ок, не нарушение, а рисунки нельзя убрать.. не испортив краску

Номерные знаки есть ? Чтобы их ввезли они должны (знаки) отсутствовать , пишите в префектуру , они этим занимаются

Знаки есть и владельцы установлены. Ладно один без особых повреждений, но другой просто ппц, тот, что в рисунках, эксплуатировать его по ходу нельзя, но просто стоять может.. такой парадокс..

[Коллега]

Да-да, а ещё мы дышим принадлежащим городу воздухом совершенно бесплатно. Полагаю, скоро и это упущение тоже исправят...

Возможно, но я не про это. 90% времени автомобили стоят на городской земле не двигаясь. В это время земля на вес золота и постоянно застраивается высотными домами, жильцы которых так же хотят ставить свои автомобили бесплатно и не ездить на них 90% времени. И всё это при объемных тратах города на общественный транспорт.
По-моему, при этих вводных ваши аналогии с известным произведением детской литературы неуместны, не находите?

[Константин2]

90% времени автомобили стоят на городской земле не двигаясь. В это время земля на вес золота и постоянно застраивается высотными домами, жильцы которых так же хотят ставить свои автомобили бесплатно и не ездить на них 90% времени. И всё это при объемных тратах города на общественный транспорт.

В моём районе уже снесли огромное количество гаражей, сделав тысячи машин "бездомными". На этом месте не построили ни одного высотного дома, а только газончики и дорожки. Цель была - уничтожить большинство автомобилей, которые без гаражей ржавеют гораздо быстрее. Да, в Москве пробки. И "хозяева жизни" хотят расчистить жизненное пространство для себя. "Общественный транспорт"? И когда же запустят прямой автобус от моего дома до моей дачи?
А эти высотные дома - они так нужны МОСКВИЧАМ? На месте снесённых по реновации строятся дома с в ТРИ раза большим количеством квартир. Что, в Москве бум рождаемости? Нет - бум миграции.
Вот и получается спланированное ухудшение жизни москвичей: скученность, снижение зарплат (а для чего ещё мигрантов в Москву импортируют?), лишение собственного автотранспорта...